ドイツ・バイエルン州発：Audi の技術部門 Audi Toolmaking はこのほど、1936 年製レーシングカー「 Auto Union Type C 」の１/２ スケールの忠実なレプリカを３Dプリントを使用して製作した。
今回、同部門が製作したのは Audi の前身 Auto Union がレース専用に開発した「 Type C 」。このレプリカ製作に当たり、選択的レーザー焼結方式( SLS )金属３Dプリンターが使用された。Audi によると、現在、同社組立工場では最大長 240 ｘ 最大高 200 mm までの鉄およびアルミニウム部品は既に SLS３Dプリンターで生産しているという。３Dプリント方式の利点は従来の加熱成形、ダイカスト成形より密度の高いパーツが製作可能な点を挙げている。
Audi 生産部門執行役員 Hubert Waltl 博士は次のように述べた。「弊社は今後も生産部門に新技術を導入し、躍進する。現在、提携企業と共に新プロセスの可能性を探求しているところで、最終目標として金属３Dプリンターを連続生産現場に配備することも掲げている」。
今回、３Dプリントによって縮小スケールレプリカとして蘇った「 Type C」は 1930 年代、Auto Union がライバルの Mercedes-Benz とグランプリレースの優勝争いを繰り広げ、共に「 Silver Arrow 」と呼ばれたクラシックレーシングカーの名車。
→ 参照元記事１.
→ 参照元記事２.
→ 参照元記事３.
今回、同部門が製作したのは Audi の前身 Auto Union がレース専用に開発した「 Type C 」。このレプリカ製作に当たり、選択的レーザー焼結方式( SLS )金属３Dプリンターが使用された。Audi によると、現在、同社組立工場では最大長 240 ｘ 最大高 200 mm までの鉄およびアルミニウム部品は既に SLS３Dプリンターで生産しているという。３Dプリント方式の利点は従来の加熱成形、ダイカスト成形より密度の高いパーツが製作可能な点を挙げている。
Audi 生産部門執行役員 Hubert Waltl 博士は次のように述べた。「弊社は今後も生産部門に新技術を導入し、躍進する。現在、提携企業と共に新プロセスの可能性を探求しているところで、最終目標として金属３Dプリンターを連続生産現場に配備することも掲げている」。
今回、３Dプリントによって縮小スケールレプリカとして蘇った「 Type C」は 1930 年代、Auto Union がライバルの Mercedes-Benz とグランプリレースの優勝争いを繰り広げ、共に「 Silver Arrow 」と呼ばれたクラシックレーシングカーの名車。
→ 参照元記事１.
→ 参照元記事２.
→ 参照元記事３.
